道路勘测设计复习题

一、单项选择题

1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ B ）。

A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设

2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。

A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速

3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。

A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径

4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ D ）。

A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角

5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为 （ D ）。

A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2

6.选线的第一步工作是（ C ）。

A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走 D.逐段解决局部路线方案

7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。

A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪

8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。

A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米

9.某级公路平曲线半径e1e1d3d40573127e9ee0480caf1283d6.png＝60m，2b60e9e491eae01251226b791073c088.png＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（ C ）。

A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m

10.测角组作分角桩的目的是（ A ）。

A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径

11.初步设计时，应编制（ D ）。

A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算

12.道路阻力包括（ A ）。

A.滚动阻力和坡度阻力 B.惯性阻力和坡度阻力 C.滚动阻力和空气阻力 D.惯性阻力和空气阻力

13.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为（ B ）。

A.K2+400 B.K2+405 C.K2+395 D.K2+500

14.确定路线最小纵坡的依据是 （ D ）。

A.汽车动力性能 B.公路等级 C.自然因素 D.排水要求

15.中间带的组成包括一条分隔带和（ B ）。

A.2条左侧路缘带 B.2条右侧路缘带 C.1条左侧分车带 D.1条右侧分车带

16.展线是为了 （ A ）。

A.克服高差 B.绕避地物障碍 C.放坡 D.跨河

17.实地放线的时间阶段是 （ C ）。

A.竣工阶段 B.施工阶段 C.勘测设计阶段 D.养护阶段

18.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线 ( A )。

A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米。

19.某平曲线的半径R=200m，转角1a20bd528a631f025e754db1854e.png，缓和曲线4f0b4c765c345e4e4c0e6cd411dfff.png, 则其回旋曲线参为 ( B )。

A.10m B.100m C.250m D.300m

20.各级公路的最小合成坡度不宜小于（ B ）。

A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%

二、判断改错题

1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( × )

公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线(缓和曲线)。

2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( √ )

3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。( × )

公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准(会车视距标准)、超车视距标准三种。

4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( √ )

5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( × )

沿溪线布线时，一般应优先考虑高(低)线位。

6.城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。 ( × )

城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级（类别）。

7.两变坡点之间的水平距离为坡长。 ( √ )

8.平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。 ( × )

平曲线半径较大时，“竖包平”（“平包竖”）是一种好的组合。

9.在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。 ( √ )

10.越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。 ( × )

越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线（自然展线）。

三、名词解释

1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。

2.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。

3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。

4.展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。

5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。

6. 加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。

7. 路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。

8. 经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。

9. 横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。

10. 定测：指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。

四、简答题

1.缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？

1．缓和曲线的作用 ：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。（1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s。（2)离心加速度变化率应在一定范围内。

2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？

2．在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：

(1)加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置； (2)超高缓和段长度d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.png；(3)缓和曲线长度6c25b3eee47ee8ef798c77c18fc31f3b.png。

3.纵断面设计的步骤有哪些？

3．(1)准备工作 (2)标注控制点 (3)试坡 (4)调坡 (5)核对 (6)定坡 (7)设计竖曲线 (8)高程计算

4.土石方调配的要求有哪些？

4．（１）先横后纵 （２）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。（３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。（４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。（５） 不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。可以以石代土，但不能以土代石。（６） 回头曲线部分应先作上下线调配。（７） 土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。

5.自然展线的特点是什么？

5．在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，（3分）但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。

6.回头展线的特点有哪些？

6．平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利，但能在短距离内克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易。

7.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。

7．（1）绕内边缘旋转。用于新建公路。（2）绕中线旋转。用于改建公路。（3）绕外边缘旋转。用于特殊情况。

8.设计时，高速公路采用何种视距标准？为什么？

8．应满足停车视距标准。其原因是有中间分隔带，无对向车，因此，不存在会车问题。并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题。

9.缓和曲线的线形特征有哪些？

9．（1）缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点。

（2）由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。

（3）在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面线形布置更加灵活、经济、合理。

（4）与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。

10.重庆市路网的结构形式是否是方格网式？方格网式路网的特点是什么？

10．否。方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大。缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。

五、计算题

1.某路线平面部份设计资料如下：

JDl=K6+666.66 JD2=K7+222.22

ZYl=K6+622.32

YZl=K6+709.59

(1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；

(2)试计算交点间距。

1．解：（1）①切线长1=44.34 m ②曲线长1=87.27 m, ③缓和曲线长1=0m， ④QZ1=K6+665.96，

（2）两曲线间的交点间距=556.97m

2.某级公路相邻两段纵坡i1=5%， i2=－6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该竖曲线半径选定为1000米。

(1)计算竖曲线要素。

(2)计算K1+120桩号的设计高程。

(3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？

2．解：（1）曲线要素为：

933681c11a156fa1b3616fa018d8c83f.png 因坡度差为“-” ，故为凸形竖曲线

97c9a10a42500c763d60a3978b54ba.png aed967047cfe4db463e0e70bca63d886.png

（2）K1+120桩号的设计标高：因变坡点里程为K1+100，故该桩号在变坡点之后20米，又因切线长为55米，故该桩号还在竖曲线范围内。

x=55-20=35 (米)

c4167e13c7216fb4320d2bfbc3a3525e.png H切 =200.53-20×6%=199.33 （米） HS= H切-y =199.33-0.61=198.72 (米)

（3）db1bbd14847544e12366235f581152e8.png

竖曲线半径应大于1818.18米

3. 某平面凸型曲线，交点里程JD=K0+199.25，其转角为α=22°33ˊ，如果缓和曲线长取60米，R=152.45米：

（1） 试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。 （2） 试计算该平曲线缓直点里程。

3.解：（1）T=60.55 E=4.00 L=120.00

（2） 缓直点桩号计算如下：

ZH=JD-T=K0+199.25-60.55=K0+138.70

HZ=ZH+2ls =K0+138.70+120=K0+258.70

4.某级公路相邻两段纵坡i1=－5%, i2=5%，变坡点里程桩号为K8+800，变坡点高程为100.00米，该竖曲线半径选定为1000米：

（1）试计算竖曲线要素； （2）填出下表中的空白部分。

因坡度差为“+” ，故为凹形竖曲线

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（2）填出下表中的空白部分。